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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 74212"><p>Beim Nachrüsten wird ein anderes System verbaut, wie bei den serienmäßigen Rußfiltern.</p><p></p><p>Wenn mein Filter freigebrannt wird, wozu zusätzlich Krafstoff eingesprizt wird, dann habe ich auf dem BC deutlich höhere Momentverbräuche. Sogar im Schiebebetrieb werden 3-4l Momentanverbrauch angezeigt. Dafür habe ich aber ein paar Pferde oder zumindestens ein ordentliches Stück mehr Drehmoment unter der Haube, das merkt man tatsächlich. Nach dem Regenerieren des Filters heute hat der BC statt 5,7l dann einen Schnitt von 6,2l angezeigt. Es macht schon etwas aus, wie viel das im Endeffekt ist hängt von der Anzahl der Regenerationen ab.</p><p></p><p>LG,M.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 74212"] Beim Nachrüsten wird ein anderes System verbaut, wie bei den serienmäßigen Rußfiltern. Wenn mein Filter freigebrannt wird, wozu zusätzlich Krafstoff eingesprizt wird, dann habe ich auf dem BC deutlich höhere Momentverbräuche. Sogar im Schiebebetrieb werden 3-4l Momentanverbrauch angezeigt. Dafür habe ich aber ein paar Pferde oder zumindestens ein ordentliches Stück mehr Drehmoment unter der Haube, das merkt man tatsächlich. Nach dem Regenerieren des Filters heute hat der BC statt 5,7l dann einen Schnitt von 6,2l angezeigt. Es macht schon etwas aus, wie viel das im Endeffekt ist hängt von der Anzahl der Regenerationen ab. LG,M. [/QUOTE]
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